登顶新闻榜单多半年的新基建,其对我国发展的战略价值,我们真的了解吗?
“新基建是新型基础设施,主要包括5G、人工智能、工业互联网等,其核心是数字化,所以也可以这么说,新基建就是数字基建。”这算是对新基建最简洁的解释了。
“铁、公、机”这些已经被划定为老基建的项目,又实现了哪些结构性改变呢?
高铁。十年里我国修了3.5万公里高铁,大概花了4-5万亿人民币。现在我们国家的高铁总量在世界上排名第一,大概是全世界高铁总量的一倍还多,也就是说,全世界其他国家的高铁建设量加起来也不到我们的一半。
高速公路。我们现在大概有17万公里的可通行里程的高速公路,它的修建比较便宜,一公里不到1亿人民币。
地铁。地铁很贵,一公里大概是4-5个亿。我们大概修了6000公里的地铁,花费2万多亿人民币。
机场和航空。中国是增量世界第一,存量世界第二,大概再过3-5年,会变成世界存量第一,增量第一。
几十公里、一座大山、一条河流、一片树林就足以将物理空间隔断,老基建的作用正值于此,它彻底打通了国内不同区域里人和物的物理空间隔阂,让人与人的交流开始变得高效、物与物的交换逐渐走向成熟。
既然老基建都实现了连接,那新基建作用又是什么?
一句话阐述:新基建是将我国消费市场里的所有节点,网络化的过程。
我们来看互联网的构成,光纤网络通道+传送设备(电脑、手机...)+使用者(人),人向传送设备里输入比特(信息),比特通过传送设备发出由光纤网络通道,送达另一台传送设备,转化为信息最终呈现给人。
相较于新基建要搭建的多维网络,互联网则简单的多,因为互联网上往来的只有比特,而新基建搭建的网络要传送的是万物,没错正是IOT(万物互联),下面我们来升维搭建此网络。
网络光纤通道、“铁公机”交通网、特高压能量网都是这个高维网络中的通道。
其次是传送设备,除常规互联网的信息传送设备外,实物的运输需要整个交通网络的支撑,所以城市轨道交通、充电桩、城际铁路都是必不可少的投资。
电脑手机传送着这个网络中的信息,高铁、飞机、汽车则传送各类物品,而充电桩等一些新基建需要在网络中传送并连接能量,唯一不同的是,新网络中传送设备接收的信息、物质很多都不是人发出的,而是由物发出。
最后来看使用者,如上所述,传送设备接收的信息、物品多半是由物发起,可是单一的物品没有自主意识,因此我们需要投资人工智能和智慧传感器等新基础设施,让整个工业网络中的机器、物品都能实时反馈自己的进程、任务和位置。
新基建承载着未来的物联网
互联网将所有的信息连在了一起,并大大提升了社会交换的效率,但是信息冗余、信息虚假、信息遗漏便伴随发展而来,其核心原因就是这些信息均由人来处理,所以情绪化、造假、疏忽是不可避免的。
然而,到了现在这个物质丰裕的时间点上,通过人来处理信息的效率每况愈下,所以我们需要搭建新的网络,一个更高维度的网络:万物互联,而这里边需要用的基础设施,就是当下如火如荼的:新基建!